桥梁美景，是天津的一大旅游特色。每个到天津旅游的人，都会被天津众多、各异的桥梁所吸引……，如今号称天津“第一桥”的是著名的“天津之眼”——永乐桥。
天津之眼——永乐桥
永乐桥以它雄伟的身姿、独特的摩天轮造型，吸引的眼球无限、圈粉无数，成为当今天津的地标。其实，永乐桥只是天津桥梁里的小字辈，也许你到天津之眼不会注意到，下游500米处，那座红色双飞拱的金刚桥，才是曾经的天津第一桥。
下方为金钢桥
本篇，和大家一起，聊一聊曾经天津第一桥，金刚桥之“两世三杰”
一、金钢桥的历史
天津金钢桥坐落于中山路南段，横跨海河，是天津市内重要的交通桥梁之一。
红色标注为金钢桥
如今的金钢桥
但现在你看到的金钢桥，但这并不是最初的金钢桥的样子，金钢桥已经历经了两世三杰。
1、第一世金钢桥里的大哥：1903年的老桥
别看如今天津的市中心是和平区、河西区之类，其实在民国时代，市中心是河北区，重要的一些政府机构、车站都在河北区。
海河三岔口一带，金钢桥的位置，历史上是有一些民间修建的木浮桥，便于海河两岸的百姓往来。
1901年，袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。
袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，修建了天津北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路，大经路后来因为孙中山来过的原因，改名中山路，中山路当年可是天津迎宾大道的级别，河北区的繁华可见一斑。
为了与河对岸沟通，袁世凯将原木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥，俗称老桥。
老照片的1903年老桥
这是金钢桥的第一世里的大哥：金钢老桥
2、第一世金钢桥里的小弟：1924年的新桥
第一世老桥：长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。
随着时代的发展，老桥的载重量不够，民国政府又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起来成八字形行船。新桥沿旧称也称金钢桥。
1930年前后的金钢新桥
1930年的金钢桥
新老桥共存，左手为1924年新桥，右手为1903年老桥
1924年新桥开启
新桥建成，中山路（当时大经路）也铺沥青路了，当时，从北站通过宽阔的中山路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。
注意：新桥建在老桥的下游，建新桥，并未拆除老桥；新桥作为主干道通车，老桥作为行人便桥，新桥和老桥是并存的关系， 新桥是金钢桥第一世里的小弟。
新桥和老桥并存了18年，1942年战争期间，被日寇拆除制造了军火。新桥则作为唯一的金钢桥，一直延续了香火下来。
3、第二世金钢桥：1996年的现代桥
时代变迁，历史拨到了1996年，金钢桥新桥已经使用了72年，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，同时其承载能力和通行能力也不适宜时代要求，天津市政府决定改建。
1996年拆除金钢新桥
因为1924年的金钢桥存在了72年，其雄姿已经成为天津人的图腾，关于1996年的新桥是按照原貌重建，还是重新设计，当时也是争论了许久，引发了民间大讨论。甚至拆除的时候，一度还是计划原貌重建呢，工人拆除过程中认真编号桥梁零件等，为原貌重建做准备。
最终种种原因，金钢桥还是重新设计了，形成了如今的模样，位置是在1924年新桥的原址上重建的。1996年的金钢桥为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米（旧桥10米），两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，宏伟壮观。
1996年建成的现代桥
这就是第二世的金钢桥：1996年的现代桥，沿用至今。
二、 给怀旧人的一点念想
如果是喜欢1924年金钢新桥的人，可以去金钢桥东北侧的金钢公园里，那里用原来拆除金钢桥的钢材，原貌制作了一个1924年金钢金桥的小样，供人们怀旧和追寻记忆。
公园里的1924年新桥纪念品