金钢桥(曾经的天津第一桥两世三杰之金刚桥)

桥梁美景,是天津的一大旅游特色。每个到天津旅游的人,都会被天津众多、各异的桥梁所吸引……,如今号称天津“第一桥”的是著名的“天津之眼”——永乐桥。

天津之眼——永乐桥

永乐桥以它雄伟的身姿、独特的摩天轮造型,吸引的眼球无限、圈粉无数,成为当今天津的地标。其实,永乐桥只是天津桥梁里的小字辈,也许你到天津之眼不会注意到,下游500米处,那座红色双飞拱的金刚桥,才是曾经的天津第一桥。

下方为金钢桥

本篇,和大家一起,聊一聊曾经天津第一桥,金刚桥之“两世三杰”

一、金钢桥的历史

天津金钢桥坐落于中山路南段,横跨海河,是天津市内重要的交通桥梁之一。

红色标注为金钢桥

如今的金钢桥

但现在你看到的金钢桥,但这并不是最初的金钢桥的样子,金钢桥已经历经了两世三杰。

1、第一世金钢桥里的大哥:1903年的老桥

别看如今天津的市中心是和平区、河西区之类,其实在民国时代,市中心是河北区,重要的一些政府机构、车站都在河北区。

海河三岔口一带,金钢桥的位置,历史上是有一些民间修建的木浮桥,便于海河两岸的百姓往来。

1901年,袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后,于1902年将原驻保定的总督衙门,移驻天津,将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。

袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便,于迁天津新址后,修建了天津北站。1903年车站建成后,从新车站修通一条直达衙署的大马路,命名为大经路,大经路后来因为孙中山来过的原因,改名中山路,中山路当年可是天津迎宾大道的级别,河北区的繁华可见一斑。

为了与河对岸沟通,袁世凯将原木浮桥,改建成双叶承梁式钢架桥,因是钢结构,故称金钢桥,俗称老桥。

老照片的1903年老桥

这是金钢桥的第一世里的大哥:金钢老桥

2、第一世金钢桥里的小弟:1924年的新桥

第一世老桥:长76.20米,宽6.45米,下分三孔,中跨11.60米。桥台用条石砌筑,桥面铺木板,可以开启。

随着时代的发展,老桥的载重量不够,民国政府又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米,宽17米,两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构,插入河底,距桥面24.4米,可以从中间用电力操纵吊起来成八字形行船。新桥沿旧称也称金钢桥。

1930年前后的金钢新桥

1930年的金钢桥

新老桥共存,左手为1924年新桥,右手为1903年老桥

1924年新桥开启

新桥建成,中山路(当时大经路)也铺沥青路了,当时,从北站通过宽阔的中山路、金钢桥,直达海河对岸各地,交通方便至极。

注意:新桥建在老桥的下游,建新桥,并未拆除老桥;新桥作为主干道通车,老桥作为行人便桥,新桥和老桥是并存的关系, 新桥是金钢桥第一世里的小弟。

新桥和老桥并存了18年,1942年战争期间,被日寇拆除制造了军火。新桥则作为唯一的金钢桥,一直延续了香火下来。

3、第二世金钢桥:1996年的现代桥

时代变迁,历史拨到了1996年,金钢桥新桥已经使用了72年,由于年代久远,桥底钢板已经锈蚀,桥身亦不能启动,且桥体整体下降,成为危桥,同时其承载能力和通行能力也不适宜时代要求,天津市政府决定改建。

1996年拆除金钢新桥

因为1924年的金钢桥存在了72年,其雄姿已经成为天津人的图腾,关于1996年的新桥是按照原貌重建,还是重新设计,当时也是争论了许久,引发了民间大讨论。甚至拆除的时候,一度还是计划原貌重建呢,工人拆除过程中认真编号桥梁零件等,为原貌重建做准备。

最终种种原因,金钢桥还是重新设计了,形成了如今的模样,位置是在1924年新桥的原址上重建的。1996年的金钢桥为双层拱桥,下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米),两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构,全长600米,宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽,具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感,宏伟壮观。

1996年建成的现代桥

这就是第二世的金钢桥:1996年的现代桥,沿用至今。

二、 给怀旧人的一点念想

如果是喜欢1924年金钢新桥的人,可以去金钢桥东北侧的金钢公园里,那里用原来拆除金钢桥的钢材,原貌制作了一个1924年金钢金桥的小样,供人们怀旧和追寻记忆。

公园里的1924年新桥纪念品