松花江，江水清，夜来雨过春涛生，浪花叠锦绣縠明。
松花江，江水清，浩浩瀚瀚冲波行，云霞万里开澄泓。
自高考报了哈尔滨工业大学，笔者怀揣着对未来的美好憧憬，从陕西来到黑龙江哈尔滨求学、工作、生活，已将近30年，逐渐地和这座城市建立起了深厚情感与发自内心的归属感，这是时间沉淀下来的美好果实。哈尔滨，这座融合了东西方文化的城市，以其独特的地理位置、四季分明的气候以及充满热情与活力的氛围，牢牢吸引这我在这里扎根、成长，并将其珍视为自己的第二故乡。
哈尔滨，享有“天鹅项下的明珠”之美誉，气候特点是“夏有清凉、冬有冰雪”，因其久负盛名的冬季冰雪旅游火爆全国，而被大家亲切称作“尔滨”。另一方面，哈尔滨从建埠之初，就与其重要的水运和铁路交通密不可分。
在水运方面，哈尔滨港地处松花江中游南岸，位于哈尔滨市区东北部，能停靠上千吨级以上的船只，是区域内商品经水路运往各口岸的重要节点。松花江由西往东横贯哈尔滨，江面最宽处可达600余米，与长江中段相当，是一条良好的内陆江河，为水运交通提供了天然条件。从哈尔滨港出发的船舶，可以沿着松花江航道上行到达齐齐哈尔、松原、吉林市等内陆多地，下行则可抵达佳木斯、同江、抚远乃至俄罗斯远东地区，与多个国内外地区的水域相连接。
与之相比，哈尔滨铁路的发展历史，具有丰富内容，为东北及其周边地区的快速发展与互融互通提供了重要的保障。
俄罗斯目前最长的铁路是西伯利亚铁路（含支线），称为俄罗斯的“脊柱”。从莫斯科出发，到远东双城子站约9147千米，这里分成两条线，去海参崴约9288千米，去朝鲜平壤约10267千米。
当年西伯利亚铁路在我国东北地区，呈丁字形，称中东铁路（中国东方铁路）、东清铁路。中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。
哈尔滨作为中东铁路的中心城市，自铁路修建之初，就具备重要的战略地位和经济价值。
沙俄当年修建中东铁路一个昭然若揭目的，就是能在任何时间，通过最短的路线，将军事力量快速投送到符拉迪沃斯托克（海参崴）以及中国东北地区、黄海沿岸和中国首都附近，增强沙俄在远东地区的军事存在和快速反应能力。另一个目的，则是为了应对日本在远东地区扩张，日本在甲午战争后的迅速崛起，对沙俄在远东的利益构成严重威胁，中东铁路的修建，有助于沙俄在该地区与日本形成制衡，遏制其进一步扩张。
中东铁路在修建之初及其相当长一段时间内，很大程度上带有沙俄侵略和扩张的阴暗色调。随着大量俄国人士进入哈尔滨工作和生活，为“尔滨”带来异域的文化和风俗习惯，当然他们也受到中国文化的熏陶和影响。
现在的哈尔滨的交通早就脱胎换骨，位于由滨洲、滨绥、哈大铁路构成的“T”型铁路网的交汇点，也是“八纵八横”中东北地区“一纵一横”京哈-京港澳通道与绥满通道的交汇点，是东北重要的交通、流通中心，高铁有哈大客运专线、哈齐客运专线、哈佳快速铁路、哈牡客运专线，高速公路有有G1京哈高速、G1111鹤哈高速、G10绥满高速、G1011哈同高速、G1211吉黑高速等。
总的来说，交通建设带动和促进了哈尔滨的城市化进程，大量人口涌入哈尔滨，铁路和高速沿线的商业活动也陆续活跃起来，大小工业设施如雨后春笋般涌现，为哈尔滨的经济发展注入了强劲动力。