在普速列车方面，深圳至武昌用时最短的列车，当属D24深圳至汉口。列车在深圳站至武昌站之间，一站不停，一口气运行12小时24分，估计火车轮子都快转冒烟了。就是不知道，这趟列车的司机会是一种什么样的感受。
D24次列车，由武汉铁路局担当，运行于深圳站至汉口站之间，车型为复兴号CR200J1-C型，最大运行速度160公里/小时。这种列车，除了车厢环境比普速列车好一些外，在运行速度上，并没有太多明显的优势。但几种席位的价格，相比普速列车，又要贵不少。
深圳至武昌之间，主要隔着一个湖南，这趟列车在武昌站之前，一站不停，会不会跟它在深圳站发车时间太早有一些关系？当然，也不排除是广铁不让武汉局的D24次列车在广东、湖南境内的车站停靠。全国18个铁路局，虽然都属于国铁公司，但各局之间，一直都是互相竞争的关系。
D24次列车，每天晚上18：00点，从深圳站始发，第二天早上6：24到达武昌站，6：48到达汉口站。按照这种列车的平均运行速度推算，列车从进入湖南，再到出湖南的这段时间里，基本上都处在当天的后半夜跟第二天凌晨四五点钟。
这种时间段，就算列车在湖南境内有停站，估计也不会有什么人乘坐，与其这样，干脆两地之间来个直达。只要深圳武汉之间，客源一直充足且稳定，那长期运行下去，一点问题都没有。事实上，这趟列车每天的上座率都很高，想买二等卧，需要提前两天以上才能预订得到。
其实这样也挺好，可以极大地满足在深圳的武汉人回家的需求。深圳本就是武汉人最爱去的城市，所以在深圳的武汉人非常多。武汉站跟深圳北站之间的高铁，早已经处于公交化的运营，从早上七点到晚上六点之间，每隔10到20分钟，就有一趟高铁前往。
任何的两地之间，高铁、绿皮火车、还有这种处在两者之间的列车。我觉得都应该要有，因为可以满足不同人群的出行需求，给所有人自由选择的权利。
D24次列车，深圳至武昌，运行时间12小时24分，二等座189、二等卧295、一等卧493。
深圳至汉口，运行时间12小时48分，二等座192、二等卧299、一等卧501。