在北京时间7月3日晚10点进行的世界杯1/8决赛中，被称为“北欧海盗”的瑞典队凭借福斯贝里的进球1比0战胜瑞士，成功跻身八强。时隔24年，瑞典再次闯入到了世界杯的四分之一决赛，也充分证明了他们的实力。
除了在球场上表现抢眼，瑞典在其他方面同样也十分出色，比如汽车领域。说到瑞典汽车，可能我们脑海中第一个浮现的就是以安全性著称的沃尔沃。但实际上，来自于瑞典的汽车品牌可不光光只有沃尔沃，而且每一个汽车品牌在各自的领域里都口碑爆棚。
沃尔沃
品质、安全、环保
沃尔沃诞生于1927年，作为行业内的安全标杆，它还是笼式车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等技术的发明者。
1999年沃尔沃集团被卖给福特，有了充裕的资金支撑，它也开始大力研发技术、推进产品，旗下的XC90、XC70等多款车型在市场上也有着出色表现。
不幸的是，福特由于市场变化及竞争力的下降开始出现连续亏损。2006年，福特决定重组公司资产，忍痛割爱出售了旗下阿斯顿马丁、捷豹、路虎等豪华品牌，但它却对沃尔沃视如己出，愣是没舍得卖。
吉利闻风而动，在2007年表示了对沃尔沃的收购意愿。但身为中国品牌，无论是品牌影响力还是每年的营收状况，吉利都不及沃尔沃。因此，福特连报价的机会都没给吉利就把它拒绝了。
俗话讲：“王小二过年、一年不如一年”。2008年的金融危机让福特一下亏损了258亿美元，急需资金的福特在经过几轮谈判后终于在2010年，以18亿美元的跳楼价将沃尔沃出售给吉利。
吉利与沃尔沃已联姻8年，期间沃尔沃推出了全新XC90、XC60、S90等车型。雷神之锤与维京之斧的全新家族设计也为人津津乐道。沃尔沃在吉利的运营下成功转亏为盈。
根据沃尔沃汽车近日公布的集团2018年上半年全球销量数据可知，今年沃尔沃在中国上半年销量超过5万辆，同比增长18.4%。
萨博
人车合一，贴地飞行
萨博虽然曾被引入国内，但品牌知名度却令人不敢恭维。作为一个小众品牌，萨博也有着自己的忠实拥趸。和沃尔沃一样，萨博对于车型的研发也十分专注于安全。但是，水能载舟，亦能覆舟，同样也是对安全的过分固执最终导致了萨博的破产，此话怎讲？
萨博的前身是瑞典飞机有限公司，一家军用飞机制造公司，因此“贴地飞行”也是品牌的广告宣传语。某年春晚小品上有句台词“你不是开得太快，你是飞得太低了”，这句话形容萨博再贴切不过。
值得一说的是，萨博是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家，萨博的四缸涡轮增压引擎，动力完全可媲美当时市面上的V8发动机。
可靠的安全性加上优良的驾控性让萨博在80年代成为了当时瑞典皇室的御用汽车品牌。然而萨博并没有因此发展得顺风顺水，固执的瑞典人坚持在萨博上使用超高强度的硼钢，这就导致萨博的成本居高不下，为其日后的破产埋下了“伏笔”。
通用在购入了萨博汽车后希望能为集团创收，便跟它提出了自己惯用的套路：“把你的车标贴别的车上卖咋样？这样能省成本，我们还能一起赚大钱！”
固执的瑞典人哪能接受这样的要求，“虽然卖身但我不卖尊严！”他们还是像以前那样按自己的模式造车，小到一个导航系统都得花重金进行研发。
2010年，经历了金融危机的通用终于对这个“不听话的小弟”忍无可忍，最终把萨博卖给了世爵。作为荷兰超跑品牌，世爵也有百年历史，它的品牌调性和萨博还挺像。就在萨博以为可以“重见天日”继续潜心发展技术之时，世爵意识到事态的严重。它发现买得起，但根本养不起。最终萨博在2011年宣告破产，世爵也被牵累，于2014年也破产。
斯堪尼亚
公路之王、卡车界的劳斯莱斯
不用怀疑，小智没有放错图片，斯堪尼亚的车标确实和萨博的几乎一样。这是因为萨博本来就是由瑞典飞机制造公司和斯堪尼亚汽车公司合并而成的。瑞典生产的汽车向来不缺乏安全性，斯堪尼亚也不例外。斯堪尼亚凭借着技术领先的模块化系统成为了商用车行业内最会赚钱的公司。
有一个段子说，世界上只有两种卡车司机，一种是正在开斯堪尼亚的，另一种是想开斯堪尼亚的。斯堪尼亚被卡车司机们奉为“公路之王”、“卡车界的劳斯莱斯”，可见其出色的舒适性和豪华感。从外观来看，斯堪尼亚有别于传统卡车形象，视觉效果更显精致。动力方面，它也有5缸、6缸或8缸可以选，油耗水平远低于国内重卡。
斯堪尼亚还配备定速巡航、7英寸的彩色中控屏、坡道缓降等科技配置。而多角度调节气囊座椅则可以让卡车司机在任何颠簸下都保持稳定的坐姿。
尽管在国内售价昂贵，但包括油耗、可靠性、舒适性等在内的综合实力，斯堪尼亚还是被不少土豪企业主们所青睐。
科尼赛克
纯手工、“幽灵”跑车
相比之下，创立于1994年的科尼赛克算是晚辈。虽然起步晚，但是起点高，科尼赛克只生产Hyper car。而像是法拉利488、兰博基尼Huracan等超跑都与之相差一个级别。
科尼赛克每一辆车的引擎盖上都贴有幽灵团案，这也是瑞典空军第一中队的标志。独具特色的标识加上快到虚幻的速度，科尼赛克也被人叫做“幽灵跑车”。
需要补充的是，科尼赛克的车门打开方式也独具特色。它既不是奔驰SLS一样的“鸥翼门”也不是兰博基尼式的“剪刀门”，而是科尼赛克自己发明的旋翼门。只需按下一个按钮，车门即可自己打开，方式极为酷炫。
2005年2月，科尼赛克CCR在纳多赛道上跑出了389.5km/h的成绩，超过了之前迈凯轮F1创造的386.4km/h的量产车速度记录。虽然这款车没有量产，这也不能算是量产车极速纪录，但强硬的实力却让无数人认识了这个年轻的品牌。
2014日内瓦车展上，科尼赛克发布了One：1超跑。“One:1”指的是车整备重量/马力比达到1:1，即车重为1360千克，而最大马力同样为1360匹。该车最高时速超过450km/h，0-400km/h加速也仅需要20秒。全球仅限量生产6台，不过有钱的土豪不用着急，反正人家也早卖完了。
小智结语
小智偶然看过一部瑞典电影《一个叫欧维的男人准备去死》，对于影片中瑞典人的固执深有体会。常常说德国人代表了严谨，其实瑞典人的固执也是一种严谨。正是他们的固执决定了他们造车时精益求精的精神。瑞典人的性格真诚而内敛，这一点和我们中国人很像。但是不说其它方面，就造车而言，我们确实需要学习瑞典人这种“固执”的精神。
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部分图片来源于网络，感谢原作者。
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