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最新数据显示，中国铁路营业里程正式突破16万公里，迈上新台阶，其中高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。作为全国四个“交通级”之一，成渝地区双城经济圈正稳步推进多条时速350公里的高铁项目建设。
近日，成都至达州至万州高铁建设进度再刷新，又一重难点隧道被顺利攻克。全长1328米的长岗岭隧道正式贯通，这是成都至营山段首座贯通的千米级微瓦斯浅埋隧道。
中铁十二局集团有限公司成达万高铁工程指挥部第一工区安全总监 谢铖：全时段、不间断地对我们隧道内的瓦斯等有毒有害气体进行监测，确保施工过程中的安全。中秋期间，我们仍然有1000余人坚守在建设现场，确保我们下一步架梁节点的如期实现。
接下来，建设者将继续抢抓秋季施工黄金期，全力以赴推进成达万高铁建设再提效、再增速。成达万高铁途经成都、遂宁、南充、重庆万州等地，全线建成通车后，将成为四川直达长三角、京津冀经济区的高铁大通道。除了成达万高铁，川渝间还有西渝高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁在建。
这两天，在途经达州、广安的西渝高铁一线，柴湾特大桥的建设者正在进行梁面顶板预埋钢筋及安装，为下个月连续梁转体而坚守施工。大桥紧邻既有运营的襄渝铁路，安全风险高，是标段重难点桥梁工程。
中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标四分部执行经理 王亮：截至目前，连续梁设计96米，累计完成80米，预计10月25日开始进行转体，项目部始终将安全和质量放在首位，制定详尽的施工进度计划，确保每一项工作都能按时完成。
同时，成都、重庆主城间最快的高铁——成渝中线高铁建设也不停工，棕树坡隧道、石桥沟特大桥等桥隧工程在加速推进。
中铁二十一局成渝中线铁路四川段站前七标副经理 毛云辉：目前，桩基完成了56%，隧道完成（掘进）277米，现在起来的桥梁承台和墩身，是我们9月份到年底之前重点施工方向，我们要全力以赴完成年度施工生产任务和各个节点工期目标。
成渝中线高铁通车后，两地的行车时间将进一步压缩至1小时内。多条高铁的建设，将持续带动川渝两地产业优化升级，成为推动经济社会发展的强劲引擎。