近日山东半岛的潍烟高铁通车了，烟台市辖的龙口、莱州两个不通高铁的城市进入了全国高铁网。至此，山东高铁通车里程达到了3047公里，位居全国第一，山东除东营一个地级市和48个县外，全部通达了高铁。
而作为山东经济最为发达的山东半岛地区，则成为山东甚至全国高铁最为密集的地区，山东半岛经济圈的青岛、烟台、威海、潍坊和日照五市，只剩余寿光、安丘、诸城、五莲和临朐五个县市不通高铁，其它县市都已全部通高铁了。
而寿光、安丘、诸城、五莲四个县市，待正在修建的京沪二线高铁2027年通车后，也马上会成为高铁通达的县市，临朐则成为整个山东半岛经济圈五市中，唯一一个不通高铁的县。
临朐人对铁路可以说情有独钟，多少年来一直期盼有铁路过境临朐。早在上世纪末，临朐人就多方争取，竭尽全力修建了青州至临朐的地方铁路，终于使铁路通达了县城。但这条铁路至今也是半开半停，也没有开通客运。对高铁过境更是不敢奢望。
短期看，临朐高铁过境的希望几乎为零。因为，南北方向的高铁，东有正在修建的京沪二线，西有正在规划的滨州经淄博至临沂的高铁；南北方向呢，北面就是胶济客运专线和济青高铁，南面就是正在酝酿的鲁中高铁，临朐正好在这个高铁“框架”之内。距离这些高铁都不远，但都不过境临朐地面。
唯一的两个希望是，修建从东营经青州过临朐至临沂的高铁，但这个可能性太小了。再就是从潍坊向西南方向延伸，经临朐、沂源到济宁方向的高铁，现在正在规划这一高速公路项目，但这也恐怕是非常遥远的事情。
当务之急，还是来现实的更为重要，抓紧修建临朐至沂水的普通铁路，将青临铁路延伸至临沂，这个线路不长，也确有需要，是当前能够做到的事情。